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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ford Ka+ 2016-2020

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

2 pannes connues

1.2 Ti-VCT 70

  1. Câblage du système de surveillance de la batterie (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur les Ka+ construites entre le 8 septembre 2017 et le 15 mai 2019, le fil du système de surveillance de la batterie peut être mal acheminé et pincé sous le support métallique de la batterie, ce qui peut provoquer un court-circuit et un incendie. Le fil n'étant pas protégé par un fusible, le risque est réel. À faire contrôler chez un concessionnaire Ford avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 Ti-VCT 70, 1.2 Ti-VCT 85, 1.5 TDCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Embrayage et boîte manuelle : usure et passages durs

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Ka+ signalent des embrayages qui s'usent ou lâchent prématurément (cas cités à 10 000, 50 000 et 70 000 km) et une boîte qui claque ou passe difficilement les vitesses. Ces témoignages restent isolés et ne constituent pas une statistique : à contrôler à l'essai.

    Versions
    1.2 Ti-VCT 70, 1.2 Ti-VCT 85, 1.5 TDCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.2 Ti-VCT 85

  1. Câblage du système de surveillance de la batterie (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur les Ka+ construites entre le 8 septembre 2017 et le 15 mai 2019, le fil du système de surveillance de la batterie peut être mal acheminé et pincé sous le support métallique de la batterie, ce qui peut provoquer un court-circuit et un incendie. Le fil n'étant pas protégé par un fusible, le risque est réel. À faire contrôler chez un concessionnaire Ford avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 Ti-VCT 70, 1.2 Ti-VCT 85, 1.5 TDCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Embrayage et boîte manuelle : usure et passages durs

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Ka+ signalent des embrayages qui s'usent ou lâchent prématurément (cas cités à 10 000, 50 000 et 70 000 km) et une boîte qui claque ou passe difficilement les vitesses. Ces témoignages restent isolés et ne constituent pas une statistique : à contrôler à l'essai.

    Versions
    1.2 Ti-VCT 70, 1.2 Ti-VCT 85, 1.5 TDCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TDCi 95

  1. Câblage du système de surveillance de la batterie (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur les Ka+ construites entre le 8 septembre 2017 et le 15 mai 2019, le fil du système de surveillance de la batterie peut être mal acheminé et pincé sous le support métallique de la batterie, ce qui peut provoquer un court-circuit et un incendie. Le fil n'étant pas protégé par un fusible, le risque est réel. À faire contrôler chez un concessionnaire Ford avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 Ti-VCT 70, 1.2 Ti-VCT 85, 1.5 TDCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Embrayage et boîte manuelle : usure et passages durs

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Ka+ signalent des embrayages qui s'usent ou lâchent prématurément (cas cités à 10 000, 50 000 et 70 000 km) et une boîte qui claque ou passe difficilement les vitesses. Ces témoignages restent isolés et ne constituent pas une statistique : à contrôler à l'essai.

    Versions
    1.2 Ti-VCT 70, 1.2 Ti-VCT 85, 1.5 TDCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

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