Pannes de la Ferrari 360 Modena / Spider F131

Aldous Voice indique que les collecteurs sont sujets à la rupture (moins que sur la F430) : une fissure sur une branche peut gagner les autres, avec un tic-tac à froid qui disparaît à chaud ; une seconde génération de collecteurs existe mais peut aussi casser. Un propriétaire cité par Fiches-auto place les collecteurs en tête de ses problèmes.

Versions

Modena 3.6 V8 400 manuelle, Modena 3.6 V8 400 F1, Spider 3.6 V8 400 manuelle, Spider 3.6 V8 400 F1, Challenge Stradale 3.6 V8 425 F1

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Les premières voitures ont subi des défaillances prématurées du variateur de came ; Petrolicious précise que tout aurait dû être corrigé en concession et conseille de le vérifier sur un modèle d'avant 2001. Aldous Voice indique que presque toutes ont reçu la pièce modifiée.

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Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Fiches-auto rapporte un relais de pompe de boîte F1 sous-dimensionné qui peut rester collé et laisser la pompe tourner en continu ; il est conseillé de le remplacer régulièrement. Aldous Voice décrit le même mécanisme (contacts du relais soudés, pompe qui tourne jusqu'à la panne) et précise que ces pompes sont peu chères. Autocar demande de chercher les fuites des actionneurs hydrauliques sur une F1.

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Modena 3.6 V8 400 F1, Spider 3.6 V8 400 F1, Challenge Stradale 3.6 V8 425 F1

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

L'embrayage monodisque dure environ 30 000 miles mais s'use bien plus vite en ville (Petrolicious). Aldous Voice cite plus de 20 000 miles pour un embrayage F1 bien réglé et conduit avec ménagement, moins de 10 000 sinon, et un passage soudain au point mort comme signe d'usure. Autocar conseille de lire l'indice d'usure de l'embrayage dans le calculateur de boîte. Un propriétaire cité par Fiches-auto mentionne un embrayage à 50 000 km.

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Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Aldous Voice indique que les collecteurs sont sujets à la rupture (moins que sur la F430) : une fissure sur une branche peut gagner les autres, avec un tic-tac à froid qui disparaît à chaud ; une seconde génération de collecteurs existe mais peut aussi casser. Un propriétaire cité par Fiches-auto place les collecteurs en tête de ses problèmes.

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Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Les premières voitures ont subi des défaillances prématurées du variateur de came ; Petrolicious précise que tout aurait dû être corrigé en concession et conseille de le vérifier sur un modèle d'avant 2001. Aldous Voice indique que presque toutes ont reçu la pièce modifiée.

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Aldous Voice indique que les collecteurs sont sujets à la rupture (moins que sur la F430) : une fissure sur une branche peut gagner les autres, avec un tic-tac à froid qui disparaît à chaud ; une seconde génération de collecteurs existe mais peut aussi casser. Un propriétaire cité par Fiches-auto place les collecteurs en tête de ses problèmes.

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Les premières voitures ont subi des défaillances prématurées du variateur de came ; Petrolicious précise que tout aurait dû être corrigé en concession et conseille de le vérifier sur un modèle d'avant 2001. Aldous Voice indique que presque toutes ont reçu la pièce modifiée.

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Fiches-auto rapporte un relais de pompe de boîte F1 sous-dimensionné qui peut rester collé et laisser la pompe tourner en continu ; il est conseillé de le remplacer régulièrement. Aldous Voice décrit le même mécanisme (contacts du relais soudés, pompe qui tourne jusqu'à la panne) et précise que ces pompes sont peu chères. Autocar demande de chercher les fuites des actionneurs hydrauliques sur une F1.

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L'embrayage monodisque dure environ 30 000 miles mais s'use bien plus vite en ville (Petrolicious). Aldous Voice cite plus de 20 000 miles pour un embrayage F1 bien réglé et conduit avec ménagement, moins de 10 000 sinon, et un passage soudain au point mort comme signe d'usure. Autocar conseille de lire l'indice d'usure de l'embrayage dans le calculateur de boîte. Un propriétaire cité par Fiches-auto mentionne un embrayage à 50 000 km.

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Aldous Voice indique que les collecteurs sont sujets à la rupture (moins que sur la F430) : une fissure sur une branche peut gagner les autres, avec un tic-tac à froid qui disparaît à chaud ; une seconde génération de collecteurs existe mais peut aussi casser. Un propriétaire cité par Fiches-auto place les collecteurs en tête de ses problèmes.

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L'embrayage monodisque dure environ 30 000 miles mais s'use bien plus vite en ville (Petrolicious). Aldous Voice cite plus de 20 000 miles pour un embrayage F1 bien réglé et conduit avec ménagement, moins de 10 000 sinon, et un passage soudain au point mort comme signe d'usure. Autocar conseille de lire l'indice d'usure de l'embrayage dans le calculateur de boîte. Un propriétaire cité par Fiches-auto mentionne un embrayage à 50 000 km.

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