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Photo : (G)jabz, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Dacia Duster II : problèmes fréquents

8 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5

8 pannes connues

TCe 100

  1. 1.0 TCe : bruits de turbo et perte de puissance

    Gravité 1/3 · Gênant

    Sur le 1.0 TCe 100, L'argus recense un bruit métallique du turbo (séries de 2019 à 2022) et des pertes de puissance liées à une durite d'air ou à une vanne de régulation. Fiches-auto cite aussi des bruits de turbo, des tuyaux d'air, des voyants de filtre à particules et des cas de volant moteur ; une tige de wastegate bruyante peut être calmée par une reprogrammation chez Dacia.

    Versions
    TCe 100
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante ou récalcitrante, embrayage

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac relève des boîtes manuelles qui sifflent à haute vitesse, parfois remplacées sous garantie sans que le bruit disparaisse toujours. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent une marche arrière bloquée à 58 000 km, un passage des vitesses récalcitrant, ou une boîte et un embrayage lâchant ensemble à 62 000 km à cause d'une fuite du récepteur hydraulique. Essayez toutes les vitesses à chaud et à froid.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Électronique : écran, voyants et ordinateur de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus liste des bugs du multimédia (écran Easy Link noir sur des séries fin 2021-début 2022, Media Nav des premières voitures) et un niveau de carburant mal affiché. Caradisiac signale un ordinateur de bord qui peut se bloquer par forte chaleur et une trappe à carburant qui peut se coincer ; FixMyCar parle de voyants, de bugs d'infodivertissement et de capteurs capricieux. Ces défauts sont rarement coûteux mais agaçants.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappels : clé de contact, banquette, réservoir GPL

    Rappel constructeur

    Plusieurs rappels ont visé le Duster II : clé qui peut rester bloquée en position démarrage sur des diesels construits de septembre 2017 à avril 2018 (démarreur endommagé, risque d'incendie), fixation de la banquette arrière sur des voitures construites de novembre 2018 à octobre 2019, soudure de la borne de batterie sur quelques voitures de juin 2018, et réservoir GPL sur certaines séries Eco-G de 2023. Faites vérifier par un concessionnaire, avec le numéro de série, que les campagnes ont été soldées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    TCe 100, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

TCe 130

  1. 1.3 TCe : défauts des premières séries

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premiers 1.3 TCe (2018-2019) ont connu des injecteurs responsables d'un ralenti instable et d'un manque de puissance, un capteur de pression du filtre à particules, des vannes de régulation d'huile et un capteur de pression d'huile qui allumaient des voyants. L'argus et Fiches-auto indiquent que la plupart ont été corrigés en production ou par procédure. Caradisiac mentionne en outre quelques cas isolés de casse moteur, surtout sur le 150 ch.

    Versions
    TCe 130, TCe 150 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante ou récalcitrante, embrayage

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac relève des boîtes manuelles qui sifflent à haute vitesse, parfois remplacées sous garantie sans que le bruit disparaisse toujours. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent une marche arrière bloquée à 58 000 km, un passage des vitesses récalcitrant, ou une boîte et un embrayage lâchant ensemble à 62 000 km à cause d'une fuite du récepteur hydraulique. Essayez toutes les vitesses à chaud et à froid.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Électronique : écran, voyants et ordinateur de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus liste des bugs du multimédia (écran Easy Link noir sur des séries fin 2021-début 2022, Media Nav des premières voitures) et un niveau de carburant mal affiché. Caradisiac signale un ordinateur de bord qui peut se bloquer par forte chaleur et une trappe à carburant qui peut se coincer ; FixMyCar parle de voyants, de bugs d'infodivertissement et de capteurs capricieux. Ces défauts sont rarement coûteux mais agaçants.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

TCe 150 4x4

  1. 1.3 TCe : défauts des premières séries

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premiers 1.3 TCe (2018-2019) ont connu des injecteurs responsables d'un ralenti instable et d'un manque de puissance, un capteur de pression du filtre à particules, des vannes de régulation d'huile et un capteur de pression d'huile qui allumaient des voyants. L'argus et Fiches-auto indiquent que la plupart ont été corrigés en production ou par procédure. Caradisiac mentionne en outre quelques cas isolés de casse moteur, surtout sur le 150 ch.

    Versions
    TCe 130, TCe 150 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante ou récalcitrante, embrayage

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac relève des boîtes manuelles qui sifflent à haute vitesse, parfois remplacées sous garantie sans que le bruit disparaisse toujours. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent une marche arrière bloquée à 58 000 km, un passage des vitesses récalcitrant, ou une boîte et un embrayage lâchant ensemble à 62 000 km à cause d'une fuite du récepteur hydraulique. Essayez toutes les vitesses à chaud et à froid.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Électronique : écran, voyants et ordinateur de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus liste des bugs du multimédia (écran Easy Link noir sur des séries fin 2021-début 2022, Media Nav des premières voitures) et un niveau de carburant mal affiché. Caradisiac signale un ordinateur de bord qui peut se bloquer par forte chaleur et une trappe à carburant qui peut se coincer ; FixMyCar parle de voyants, de bugs d'infodivertissement et de capteurs capricieux. Ces défauts sont rarement coûteux mais agaçants.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Blue dCi 115 4x4

  1. Système AdBlue (SCR) du diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 1.5 Blue dCi, le circuit AdBlue est une source de pannes citée par plusieurs sites : pompe défaillante, voyant antipollution allumé, blocage du véhicule alors que le réservoir est plein, souci de réservoir, sondes NOx. Le remplacement de pièces et des reprogrammations ont réduit les cas, selon Caradisiac. Un propriétaire signale aussi que l'AdBlue peut cristalliser sans additif adapté. Faites lire les défauts enregistrés et refusez une voiture dont le voyant a été effacé sans diagnostic.

    Versions
    Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Consommation d'huile du 1.5 Blue dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Certaines productions du 1.5 Blue dCi consomment trop d'huile. L'argus situe le défaut sur des moteurs construits entre mai 2018 et mars 2020 (au-delà de 0,5 L/1 000 km), corrigé par reprogrammation ou, dans certains cas, par un échange du moteur dans le cadre d'une prise en charge constructeur. Fiches-auto et CarVerif évoquent le même problème. Contrôlez le niveau d'huile à l'essai et demandez les factures.

    Versions
    Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Turbo et injecteurs du 1.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac relève des injecteurs à remplacer prématurément sur le 1.5 dCi 110 et de rares remplacements de turbo sur le 115. Un propriétaire cité par Fiches-auto décrit un turbo qui siffle puis lâche vers 100 000 km et des injecteurs fragiles ; CarVerif place aussi turbo et injecteurs parmi les éléments à surveiller autour de 100 000 km. Ce sont surtout des témoignages, pas des statistiques.

    Versions
    Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boîte manuelle bruyante ou récalcitrante, embrayage

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac relève des boîtes manuelles qui sifflent à haute vitesse, parfois remplacées sous garantie sans que le bruit disparaisse toujours. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent une marche arrière bloquée à 58 000 km, un passage des vitesses récalcitrant, ou une boîte et un embrayage lâchant ensemble à 62 000 km à cause d'une fuite du récepteur hydraulique. Essayez toutes les vitesses à chaud et à froid.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Électronique : écran, voyants et ordinateur de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus liste des bugs du multimédia (écran Easy Link noir sur des séries fin 2021-début 2022, Media Nav des premières voitures) et un niveau de carburant mal affiché. Caradisiac signale un ordinateur de bord qui peut se bloquer par forte chaleur et une trappe à carburant qui peut se coincer ; FixMyCar parle de voyants, de bugs d'infodivertissement et de capteurs capricieux. Ces défauts sont rarement coûteux mais agaçants.

    Versions
    TCe 100, TCe 130, TCe 150 4x4, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappels : clé de contact, banquette, réservoir GPL

    Rappel constructeur

    Plusieurs rappels ont visé le Duster II : clé qui peut rester bloquée en position démarrage sur des diesels construits de septembre 2017 à avril 2018 (démarreur endommagé, risque d'incendie), fixation de la banquette arrière sur des voitures construites de novembre 2018 à octobre 2019, soudure de la borne de batterie sur quelques voitures de juin 2018, et réservoir GPL sur certaines séries Eco-G de 2023. Faites vérifier par un concessionnaire, avec le numéro de série, que les campagnes ont été soldées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    TCe 100, Blue dCi 115 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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