Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Citroën C3 Aircross I

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5

3 pannes connues

PureTech 82

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 110

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 110 EAT6

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 130

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 130 EAT6

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 82, PureTech 110, PureTech 110 EAT6, PureTech 130, PureTech 130 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 100

  1. Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne d'arbres à cames de 7 mm peut perdre de sa résistance à cause de la carbonisation de l'huile et d'une forte pression de contact, puis casser, avec un arrêt brutal du moteur ; l'usure peut se manifester par un bruit moteur inhabituel. Les C3 Aircross à moteur 1.5 BlueHDi fabriqués entre le 10 octobre 2017 et le 30 janvier 2023 font l'objet d'un rappel (code Citroën NY5) : la chaîne est remplacée par une chaîne renforcée de 8 mm. Citroën a aussi étendu sa couverture spéciale de la chaîne, sous condition d'un entretien conforme au plan constructeur.

    Versions
    BlueHDi 100, BlueHDi 110, BlueHDi 120 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 110

  1. Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne d'arbres à cames de 7 mm peut perdre de sa résistance à cause de la carbonisation de l'huile et d'une forte pression de contact, puis casser, avec un arrêt brutal du moteur ; l'usure peut se manifester par un bruit moteur inhabituel. Les C3 Aircross à moteur 1.5 BlueHDi fabriqués entre le 10 octobre 2017 et le 30 janvier 2023 font l'objet d'un rappel (code Citroën NY5) : la chaîne est remplacée par une chaîne renforcée de 8 mm. Citroën a aussi étendu sa couverture spéciale de la chaîne, sous condition d'un entretien conforme au plan constructeur.

    Versions
    BlueHDi 100, BlueHDi 110, BlueHDi 120 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 120 EAT6

  1. Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne d'arbres à cames de 7 mm peut perdre de sa résistance à cause de la carbonisation de l'huile et d'une forte pression de contact, puis casser, avec un arrêt brutal du moteur ; l'usure peut se manifester par un bruit moteur inhabituel. Les C3 Aircross à moteur 1.5 BlueHDi fabriqués entre le 10 octobre 2017 et le 30 janvier 2023 font l'objet d'un rappel (code Citroën NY5) : la chaîne est remplacée par une chaîne renforcée de 8 mm. Citroën a aussi étendu sa couverture spéciale de la chaîne, sous condition d'un entretien conforme au plan constructeur.

    Versions
    BlueHDi 100, BlueHDi 110, BlueHDi 120 EAT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.6 BlueHDi 100, 1.6 BlueHDi 120.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Citroën C3 Aircross I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Citroën C3 Aircross I