Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
3 pannes connues
L'argus signale l'embrayage des 1.0 VTi à boîte manuelle BVM5 et robotisée ETG5 jusqu'en 2017 : il ne doit ni patiner ni brouter, et sa commande doit rester régulière. Carverif signale lui aussi des défauts d'embrayage sur les exemplaires produits jusqu'au 14 mars 2017.
L'argus signale l'embrayage des 1.0 VTi à boîte manuelle BVM5 et robotisée ETG5 jusqu'en 2017 : il ne doit ni patiner ni brouter, et sa commande doit rester régulière. Carverif signale lui aussi des défauts d'embrayage sur les exemplaires produits jusqu'au 14 mars 2017.
L'argus juge la boîte ETG5 moins convaincante à cause de ses à-coups et de sa lenteur, et déconseille l'exemplaire dont la boîte donne des à-coups marqués, hésite ou patine. Carverif mentionne des dysfonctionnements et un patinage sur les ETG produites jusqu'au 14 mars 2017.
L'argus juge la boîte ETG5 moins convaincante à cause de ses à-coups et de sa lenteur, et déconseille l'exemplaire dont la boîte donne des à-coups marqués, hésite ou patine. Carverif mentionne des dysfonctionnements et un patinage sur les ETG produites jusqu'au 14 mars 2017.
L'argus classe le 1.2 VTi/PureTech parmi les versions à surveiller (consommation d'huile, courroie de distribution, bobine d'allumage). Carverif conseille la prudence avec ce moteur à courroie humide, dont la surconsommation d'huile est documentée sur les moteurs atmosphériques produits jusqu'au 13 novembre 2016, et de ne pas acheter la version 82 ch sans historique complet.
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.0 VTi 72.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Citroën C1 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.