Photo : nakhon100, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
6 pannes connues
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Sur les 520d 177 ch de 2009 à 2011 (N47), le tendeur de chaîne est fragile : la chaîne se détend, claque et peut parfois entraîner la casse du moteur. Tout bruit suspect doit alerter (Caradisiac).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Le break Touring utilise une correction d'assiette pneumatique : les coussins deviennent poreux et le compresseur s'use (Fiches-auto). CarVerif cite des fuites avant 100 000 km sur les breaks E61. Réparer la fuite avant de changer le compresseur.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Sur les 6 cylindres diesel, les volets de turbulence du collecteur d'admission peuvent se casser et être aspirés dans les cylindres, d'où une réparation très coûteuse (soupapes, pistons) : FixMyCar, Fiches-auto et CarVerif (avant 2004, risque de casse moteur) le décrivent, et Caradisiac recense des casses inopinées sur les 3.0 d de 2003 à 2005.
Sources
CarVerif décrit un turbo Garrett fragile sur les E60 de 2003 à 2005, avec un remplacement facturé 2 000 à 3 500 € hors garantie.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
CarVerif cite un FAP colmaté sur les E60 de 2003 à 2005 : 800 à 1 500 €.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Sur les 6 cylindres diesel, les volets de turbulence du collecteur d'admission peuvent se casser et être aspirés dans les cylindres, d'où une réparation très coûteuse (soupapes, pistons) : FixMyCar, Fiches-auto et CarVerif (avant 2004, risque de casse moteur) le décrivent, et Caradisiac recense des casses inopinées sur les 3.0 d de 2003 à 2005.
Sources
Le break Touring utilise une correction d'assiette pneumatique : les coussins deviennent poreux et le compresseur s'use (Fiches-auto). CarVerif cite des fuites avant 100 000 km sur les breaks E61. Réparer la fuite avant de changer le compresseur.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Sur les 6 cylindres diesel, les volets de turbulence du collecteur d'admission peuvent se casser et être aspirés dans les cylindres, d'où une réparation très coûteuse (soupapes, pistons) : FixMyCar, Fiches-auto et CarVerif (avant 2004, risque de casse moteur) le décrivent, et Caradisiac recense des casses inopinées sur les 3.0 d de 2003 à 2005.
Sources
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour BMW Série 5 V (E60/E61) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.