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Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Audi A6 C7 : problèmes fréquents

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

4 pannes connues

2.0 TDI 177 Multitronic

  1. Dès 100 000 km

    Filtre à particules et vanne EGR des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto relève que, sur les 2.0 TDI, les problèmes de filtre à particules sont courants. CarVerif situe le FAP du 3.0 TDI entre 120 000 et 150 000 km (réparation de 1 200 à 2 500 €) et la vanne EGR entre 100 000 et 140 000 km, et indique qu'Audi a rappelé gratuitement le FAP et l'EGR des modèles 2011-2014 pour des obstructions prématurées. Les trajets courts accélèrent l'encrassement.

    Versions
    2.0 TDI 177 Multitronic, 3.0 V6 TDI 245 quattro
    Apparition
    entre 100 000 km et 150 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Suspension pneumatique : perte d'air

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto rappelle que la suspension pneumatique ne tient pas dans le temps : la perte d'air au niveau des coussins est fréquente, et un propriétaire a dû remplacer ses amortisseurs pneumatiques arrière après 9 ans. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 TDI 177 Multitronic, 3.0 V6 TDI 245 quattro
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

3.0 V6 TDI 245 quattro

  1. Dès 80 000 km

    Fuites de liquide de refroidissement du 3.0 TDI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 3.0 TDI, des durites en plastique fragile fendent dès 80 000 à 120 000 km (réparation de 400 à 900 €, durites et pompe) et peuvent mener à la surchauffe ; CarVerif évoque un rappel 69L6 de 2022 pour les durites. Source unique (CarVerif) : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 V6 TDI 245 quattro
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    400 € à 900 €

  2. Dès 100 000 km

    Filtre à particules et vanne EGR des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto relève que, sur les 2.0 TDI, les problèmes de filtre à particules sont courants. CarVerif situe le FAP du 3.0 TDI entre 120 000 et 150 000 km (réparation de 1 200 à 2 500 €) et la vanne EGR entre 100 000 et 140 000 km, et indique qu'Audi a rappelé gratuitement le FAP et l'EGR des modèles 2011-2014 pour des obstructions prématurées. Les trajets courts accélèrent l'encrassement.

    Versions
    2.0 TDI 177 Multitronic, 3.0 V6 TDI 245 quattro
    Apparition
    entre 100 000 km et 150 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Suspension pneumatique : perte d'air

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto rappelle que la suspension pneumatique ne tient pas dans le temps : la perte d'air au niveau des coussins est fréquente, et un propriétaire a dû remplacer ses amortisseurs pneumatiques arrière après 9 ans. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 TDI 177 Multitronic, 3.0 V6 TDI 245 quattro
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. AdBlue et logiciel d'émissions des Euro 6 3.0 TDI : rappel

    Rappel constructeur

    Sur les versions Euro 6 (2015-2018), CarVerif signale des défauts AdBlue récurrents (capteur NOx, pompe, blocage au démarrage) et indique qu'Audi a reconnu un défaut de détection d'erreur de remplissage du réservoir. Il cite aussi un rappel ordonné en 2018 par le KBA allemand pour les 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2015-2018 (logiciel d'émissions NOx), avec quatre recharges AdBlue offertes. Source unique (CarVerif) : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 V6 TDI 245 quattro
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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