Photo : Rudolf Stricker, Public domain, via Wikimedia Commons
8 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
8 pannes connues
Caradisiac relève des problèmes récurrents de mécanisme de lève-vitre, partiellement corrigés à partir de 2001, ainsi que des moteurs de lève-vitre et un système antipincement défaillants. Des propriétaires de Fiches-auto citent des guides de vitre en plastique qui cassent et des lève-vitres qui lâchent.
Sur les moteurs essence 1.6, 1.8 et 1.8 T fabriqués entre janvier 2001 et janvier 2003, Caradisiac relève une défaillance assez fréquente des bobines d'allumage, dont le remplacement a été pris en charge totalement ou partiellement par Volkswagen selon l'âge et le kilométrage.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur le moteur 1.6 essence, quelques cas de rupture accidentelle de la courroie de distribution, causés par la faiblesse du taquet d'entraînement. La rupture peut endommager les soupapes et la culasse, voire nécessiter un échange complet du moteur ; Volkswagen a pris en charge une partie des réparations selon l'âge et le kilométrage.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale des pannes d'ABS sur l'A3 de première génération et un rappel mené en 2002. Faites vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que l'intervention a été réalisée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur les modèles de 1999-2000, un verrouillage déficient des ceintures avant ayant donné lieu à un rappel courant 2000 ; d'autres rappels ont visé le réglage en hauteur des ceintures (fin 1997) et la fixation des enrouleurs de ceintures arrière (décembre 1998).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac relève des problèmes récurrents de mécanisme de lève-vitre, partiellement corrigés à partir de 2001, ainsi que des moteurs de lève-vitre et un système antipincement défaillants. Des propriétaires de Fiches-auto citent des guides de vitre en plastique qui cassent et des lève-vitres qui lâchent.
Sur les moteurs essence 1.6, 1.8 et 1.8 T fabriqués entre janvier 2001 et janvier 2003, Caradisiac relève une défaillance assez fréquente des bobines d'allumage, dont le remplacement a été pris en charge totalement ou partiellement par Volkswagen selon l'âge et le kilométrage.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale des pannes d'ABS sur l'A3 de première génération et un rappel mené en 2002. Faites vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que l'intervention a été réalisée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur les modèles de 1999-2000, un verrouillage déficient des ceintures avant ayant donné lieu à un rappel courant 2000 ; d'autres rappels ont visé le réglage en hauteur des ceintures (fin 1997) et la fixation des enrouleurs de ceintures arrière (décembre 1998).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac relève des problèmes récurrents de mécanisme de lève-vitre, partiellement corrigés à partir de 2001, ainsi que des moteurs de lève-vitre et un système antipincement défaillants. Des propriétaires de Fiches-auto citent des guides de vitre en plastique qui cassent et des lève-vitres qui lâchent.
Sur les moteurs essence 1.6, 1.8 et 1.8 T fabriqués entre janvier 2001 et janvier 2003, Caradisiac relève une défaillance assez fréquente des bobines d'allumage, dont le remplacement a été pris en charge totalement ou partiellement par Volkswagen selon l'âge et le kilométrage.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale des pannes d'ABS sur l'A3 de première génération et un rappel mené en 2002. Faites vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que l'intervention a été réalisée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur les modèles de 1999-2000, un verrouillage déficient des ceintures avant ayant donné lieu à un rappel courant 2000 ; d'autres rappels ont visé le réglage en hauteur des ceintures (fin 1997) et la fixation des enrouleurs de ceintures arrière (décembre 1998).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les TDI 110 (surtout fabriqués jusqu'en juin 1999) et 130, Caradisiac décrit un encrassement du turbo à géométrie variable qui gêne le pivotement des ailettes : nettoyé à temps il se récupère, sinon le turbo doit être remplacé. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un turbo à remplacer vers 100 000 km sur un TDI 130 de 2001, ou un turbo qui passe en mode dégradé.
Caradisiac relève des problèmes récurrents de mécanisme de lève-vitre, partiellement corrigés à partir de 2001, ainsi que des moteurs de lève-vitre et un système antipincement défaillants. Des propriétaires de Fiches-auto citent des guides de vitre en plastique qui cassent et des lève-vitres qui lâchent.
Caradisiac signale, sur toutes les TDI depuis 1998, une baisse progressive des performances causée par l'encrassement du débitmètre d'air, qui doit être remplacé (pas de nettoyage possible). Un nouveau débitmètre est disponible depuis fin 2004, pour environ 150 euros selon Caradisiac.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale des pannes d'ABS sur l'A3 de première génération et un rappel mené en 2002. Faites vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que l'intervention a été réalisée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur les modèles de 1999-2000, un verrouillage déficient des ceintures avant ayant donné lieu à un rappel courant 2000 ; d'autres rappels ont visé le réglage en hauteur des ceintures (fin 1997) et la fixation des enrouleurs de ceintures arrière (décembre 1998).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les TDI 110 (surtout fabriqués jusqu'en juin 1999) et 130, Caradisiac décrit un encrassement du turbo à géométrie variable qui gêne le pivotement des ailettes : nettoyé à temps il se récupère, sinon le turbo doit être remplacé. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un turbo à remplacer vers 100 000 km sur un TDI 130 de 2001, ou un turbo qui passe en mode dégradé.
Caradisiac relève des problèmes récurrents de mécanisme de lève-vitre, partiellement corrigés à partir de 2001, ainsi que des moteurs de lève-vitre et un système antipincement défaillants. Des propriétaires de Fiches-auto citent des guides de vitre en plastique qui cassent et des lève-vitres qui lâchent.
Caradisiac signale, sur toutes les TDI depuis 1998, une baisse progressive des performances causée par l'encrassement du débitmètre d'air, qui doit être remplacé (pas de nettoyage possible). Un nouveau débitmètre est disponible depuis fin 2004, pour environ 150 euros selon Caradisiac.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale des pannes d'ABS sur l'A3 de première génération et un rappel mené en 2002. Faites vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que l'intervention a été réalisée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur les modèles de 1999-2000, un verrouillage déficient des ceintures avant ayant donné lieu à un rappel courant 2000 ; d'autres rappels ont visé le réglage en hauteur des ceintures (fin 1997) et la fixation des enrouleurs de ceintures arrière (décembre 1998).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les TDI 110 (surtout fabriqués jusqu'en juin 1999) et 130, Caradisiac décrit un encrassement du turbo à géométrie variable qui gêne le pivotement des ailettes : nettoyé à temps il se récupère, sinon le turbo doit être remplacé. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un turbo à remplacer vers 100 000 km sur un TDI 130 de 2001, ou un turbo qui passe en mode dégradé.
Caradisiac relève des problèmes récurrents de mécanisme de lève-vitre, partiellement corrigés à partir de 2001, ainsi que des moteurs de lève-vitre et un système antipincement défaillants. Des propriétaires de Fiches-auto citent des guides de vitre en plastique qui cassent et des lève-vitres qui lâchent.
Un propriétaire de Fiches-auto décrit un volant moteur fragile qui vibre vers 150 000 km et peut casser en cas de forte sollicitation (cas rare) ; la pièce d'origine a été remplacée par une version renforcée. Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac signale, sur toutes les TDI depuis 1998, une baisse progressive des performances causée par l'encrassement du débitmètre d'air, qui doit être remplacé (pas de nettoyage possible). Un nouveau débitmètre est disponible depuis fin 2004, pour environ 150 euros selon Caradisiac.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale des pannes d'ABS sur l'A3 de première génération et un rappel mené en 2002. Faites vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que l'intervention a été réalisée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac cite, sur les modèles de 1999-2000, un verrouillage déficient des ceintures avant ayant donné lieu à un rappel courant 2000 ; d'autres rappels ont visé le réglage en hauteur des ceintures (fin 1997) et la fixation des enrouleurs de ceintures arrière (décembre 1998).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
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