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Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Used Volkswagen Tiguan I: the buying guide

SUV · 2007–2016 · Petrol, Diesel

✓ 31 sources cited · updated on 20 October 2026

Extra caution
Reliability
2.0/5
Estimated monthly cost
€384/month
Indicative prices
€6,540 – €15,830

7 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 2

Volkswagen Tiguan I, front view

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

SUV compact de 470 litres de coffre, noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2007. Sa fiabilité est inégale : selon Caradisiac, les exemplaires d'avant le restylage de 2011 ont connu des soucis récurrents (volant moteur, boîte DSG, climatisation) et la tranquillité revient après 2012. Privilégiez un modèle restylé avec un carnet complet, et exigez les preuves de chaîne (1.4 TSI), d'entretien DSG et de campagne diesel.

Reliability
2.0/5
Indicative prices
€6,540 – €15,830
Monthly cost
€384
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: 2.0 TDI 150 BlueMotion Technology, 2.0 TDI 140 BlueMotion Technology 4Motion DSG7.

  • 2.0 TDI 150 BlueMotion Technology

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 150 hp · Crit'Air 3

    Selon CarVerif, le meilleur choix en version Carat restylée, à condition d'un historique complet et de la campagne diesel vérifiée (blocs EA189 puis EA288).

  • 2.0 TDI 140 BlueMotion Technology 4Motion DSG7

    ✓ Recommended

    Diesel · Automatic · 140 hp · 6.0 L/100 km · 158 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Version restylée à boîte DSG7 : 6,0 l/100 km et 158 g/km de CO2 (fiche L'argus, 2012). Demander la preuve d'entretien de la boîte.

  • 2.0 TDI 140

    Diesel · Manual · 140 hp · 6.4 L/100 km · 167 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch en boîte manuelle : 6,4 l/100 km et 167 g/km de CO2 (fiche L'argus, 2008). Sur les exemplaires d'avant 2012, CarVerif et Caradisiac signalent le volant moteur et l'embrayage.

  • 2.0 TDI 110

    Diesel · Manual · 110 hp · Crit'Air 3

    Diesel d'entrée de gamme, avec le 140 ch le plus présent dans les annonces selon Caradisiac. Fiches-auto mentionne l'encrassement du volet et du collecteur d'admission en usage urbain.

  • 1.4 TSI 150

    Petrol · Manual · 150 hp · Crit'Air 2

    Essence 1.4 TSI 150 ch à chaîne de distribution ; CarVerif demande les factures de chaîne et le suivi d'huile avant achat. Un 122 ch existe aussi (avis Fiches-auto).

  • 2.0 TSI 200

    Petrol · Manual · 200 hp · Crit'Air 2

    Essence de 200 ch citée dans les avis Fiches-auto, avec des consommations de 8 à 8,5 l/100 km rapportées par des propriétaires.

Market prices

€6,540 – €15,830

Indicative range: 2009 à 2016, médianes par année de 59 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 20 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Known faults

Volant moteur et embrayage du 2.0 TDI 140

Severity 2/3 · Costly

Le volant moteur bimasse est signalé surtout sur le 2.0 TDI 140, parfois dès 55 000 km selon Caradisiac, et CarVerif relève des claquements au démarrage puis des broutements en première, avec usure en cascade de l'embrayage. Fiches-auto rapporte aussi un volant moteur défectueux à 28 000 km sur un exemplaire 2012 et un embrayage remplacé à 90 000 km. Principalement sur les exemplaires d'avant 2012.

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 140 BlueMotion Technology 4Motion DSG7
Onset
between 55,000 km and 90,000 km
Repair
€1,800 to €3,500

Chaîne de distribution du 1.4 TSI

Severity 2/3 · Costly

La chaîne du 1.4 TSI peut s'étirer ou souffrir de tendeurs, avec bruits métalliques, claquement au démarrage ou voyant moteur (CarVerif). Carwise recense aussi l'étirement de chaîne et la panne de tendeur sur le Tiguan 5N. Il n'y a pas d'échéance fixe : les bruits au démarrage et les factures priment.

Versions
1.4 TSI 150
Onset
not documented
Repair
not documented

Boîte DSG : mécatronique et fuites

Severity 2/3 · Costly

CarVerif relève des fuites sur la DSG6 et un fonctionnement chaotique de la DSG7 ; Carwise décrit des pannes de la mécatronique (passages saccadés, retards d'engagement, voire boîte hors service) et la place parmi les pannes les plus coûteuses hors moteur ; Caradisiac cite la boîte DSG parmi les soucis lourds des premiers propriétaires.

Versions
2.0 TDI 140 BlueMotion Technology 4Motion DSG7
Onset
not documented
Repair
not documented

Vanne EGR et filtre à particules (2.0 TDI)

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto rapporte des vannes EGR remplacées dès 21 000 à 37 000 km, un capteur de FAP changé et des volets d'admission grippés en usage urbain. CarVerif signale l'EGR et le FAP parmi les postes à contrôler : nettoyage EGR de 400 à 800 euros, FAP de 1 000 à 2 000 euros (FAP colmaté après 80 000 km en usage urbain).

Versions
2.0 TDI 110, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150 BlueMotion Technology
Onset
between 21,000 km and 80,000 km
Repair
€400 to €2,000

Pompe à eau du 2.0 TDI 140

Severity 2/3 · Costly

CarVerif décrit une pompe à eau fragile sur le 2.0 TDI, avec perte de liquide de refroidissement et surchauffe, en moyenne vers 82 000 km et avant 100 000 km sur les 140 ch de 2008 à 2012 ; le remplacement de la pompe avec la courroie coûte 800 à 1 200 euros. Un propriétaire Fiches-auto cite l'entraînement de la pompe à eau à 290 000 km sur un 140 ch.

Versions
2.0 TDI 140
Onset
between 82,000 km and 100,000 km
Repair
€800 to €1,200

Compresseur de climatisation

Severity 2/3 · Costly

Caradisiac cite le compresseur de climatisation parmi les soucis lourds rencontrés par les premiers propriétaires, avant le restylage de 2011 ; CarVerif reprend la climatisation dans la liste des soucis récurrents de cette période.

Versions
2.0 TDI 140, 1.4 TSI 150
Onset
not documented
Repair
not documented

Campagne de rappel des 2.0 TDI (logiciel EA189)

Manufacturer recall

Les 2.0 TDI à moteur EA189 ont fait l'objet d'une campagne de rappel : Fiches-auto évoque une campagne massive visant les 2.0 TDI produits de 2009 à 2012 et un rappel de 2016 sur la pollution ; CarVerif parle d'une reprogrammation gratuite du logiciel EGR/NOx (campagne 2015-2018). Faites vérifier avec la plaque que la mise à jour a été faite, faute de quoi le code P0401 peut revenir.

Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 110
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Volkswagen Tiguan”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Real monthly cost

Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated

Monthly cost by item
Fuel or electricity€162
Insurance€78
Maintenance€24
Depreciation€120
Total per month€384

⚠ Estimates to treat with caution

  • NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
  • Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
  • Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
  • Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
Fuel (diesel)€162

2.0 TDI 140 BlueMotion Technology 4Motion DSG7 version: combined consumption of 6 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.

6 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €162

Diesel price: French national average on 7 October 2026.

Insurance€78

Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.

Maintenance€24

Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.

Depreciation€120

Value lost in a year by a typical example, from the valuation gap between two years, per month.

Inspection checklist

Things to check

  • Exiger les factures de chaîne et le suivi d'huile sur un 1.4 TSI : bruits métalliques ou claquement au démarrage à froid sont à écarter.
  • Sur un 2.0 TDI 140, tester l'embrayage et écouter les claquements au ralenti : volant moteur bimasse et embrayage coûtent 1 800 à 3 500 euros.
  • Demander la preuve de la campagne diesel EA189 (document d'entretien VW ou vérification avec la plaque).
  • Sur une DSG, contrôler les passages de rapports à froid et demander la preuve d'entretien de la boîte ; chercher les fuites.
  • Vérifier le fonctionnement de la climatisation et faire lire les codes défaut (EGR, FAP).
  • Préférer un exemplaire restylé (2011 et après) avec un kilométrage cohérent et un carnet complet.

Questions to ask the seller

  • La chaîne de distribution (1.4 TSI) ou la distribution et la pompe à eau (2.0 TDI) ont-elles été remplacées ? Avec facture ?
  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils déjà été changés, et à quel kilométrage ?
  • La campagne diesel EA189 a-t-elle été appliquée, et la boîte DSG a-t-elle été entretenue ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

I · 2007–2014

Extra caution
Price
€4,700 – €9,945
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford Kuga

II · 2012–2019

Good choice, check first
Price
€8,000 – €13,400
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

Toyota RAV4

IV · 2012–2018

Good choice, check first
Price
€9,500 – €19,600
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Kadjar

I · 2015–2022

Buy with care
Price
€9,240 – €17,544
Reliability
3/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Volkswagen Tiguan I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Le Volkswagen Tiguan I est-il fiable ?

Caradisiac juge que la fiabilité n'est pas son point fort avant le restylage de 2011, avec des soucis lourds (volant moteur, compresseur de climatisation, boîte DSG), et que la tranquillité revient après 2012. Choisissez un modèle récent et vérifiez les factures.

Quel est le volume du coffre du Tiguan I ?

470 litres selon les fiches techniques L'argus, pour 5 places.

Quelle motorisation choisir sur un Tiguan I d'occasion ?

CarVerif recommande le 2.0 TDI 150 BlueMotion Technology en finition Carat restylée, avec historique complet et campagne diesel vérifiée. Il met en garde contre le 1.4 TSI sans factures de chaîne et le 2.0 TDI 140 présentant des symptômes de volant moteur.

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