Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
3 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.
3 known faults
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Sur les 1.5 dCi, une pompe haute pression qui produit de la limaille contamine rampe, injecteurs et réservoir (Fiches-auto). CarVerif publie pour cette contamination, sur les 1.5 dCi anciens, une réparation de 2 500 à 4 000 € et déconseille l'achat sans facture ni contrôle du filtre à gazole sur les versions jusqu'en 2005.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Sur les 1.5 dCi, une pompe haute pression qui produit de la limaille contamine rampe, injecteurs et réservoir (Fiches-auto). CarVerif publie pour cette contamination, sur les 1.5 dCi anciens, une réparation de 2 500 à 4 000 € et déconseille l'achat sans facture ni contrôle du filtre à gazole sur les versions jusqu'en 2005.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
From 80,000 km
Sur le 1.9 dCi 120 ch, CarVerif signale un turbo susceptible de lâcher dès 80 000 km, avec emballement par aspiration d'huile et casse moteur possible. Fiches-auto décrit le même mécanisme : un turbo dont le palier fuit aspire l'huile moteur et provoque un emballement ; les versions 120 ch sont particulièrement sensibles aux casses lourdes. À refuser en cas de fumée bleue, de consommation d'huile, de sifflement croissant ou sans facture de turbo.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Renault Mégane II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.