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Photo: M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Renault Clio III faults

7 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Extra caution
Reliability
2.5/5

7 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

1.2 16V 75

  1. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Manufacturer recall

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel : demi-cônes de soupapes des 1.2 75 et 1.2 TCe 100 de fin 2010

    Manufacturer recall

    Caradisiac et CarVerif recensent un rappel d'octobre 2011 visant les 1.2 75 ch et 1.2 TCe 100 produits du 17 septembre au 30 novembre 2010, pour une faiblesse des demi-cônes de soupapes pouvant conduire à leur remplacement. À faire confirmer en concession avec le numéro de série.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 TCe 100
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Voyant d'airbag intempestif

    Severity 1/3 · Annoying

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Bobines d'allumage des moteurs essence 16V

    Severity 1/3 · Annoying

    Caradisiac note que tous les 16v peuvent connaître des bobines d'allumage défaillantes, de façon aléatoire (le 1.2 TCe 100 est épargné) : environ cinquante euros la bobine chez Renault. CarVerif cite aussi les bobines sur les 16v.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 16V 100

  1. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Manufacturer recall

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Voyant d'airbag intempestif

    Severity 1/3 · Annoying

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Bobines d'allumage des moteurs essence 16V

    Severity 1/3 · Annoying

    Caradisiac note que tous les 16v peuvent connaître des bobines d'allumage défaillantes, de façon aléatoire (le 1.2 TCe 100 est épargné) : environ cinquante euros la bobine chez Renault. CarVerif cite aussi les bobines sur les 16v.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.2 TCe 100

  1. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Manufacturer recall

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel : demi-cônes de soupapes des 1.2 75 et 1.2 TCe 100 de fin 2010

    Manufacturer recall

    Caradisiac et CarVerif recensent un rappel d'octobre 2011 visant les 1.2 75 ch et 1.2 TCe 100 produits du 17 septembre au 30 novembre 2010, pour une faiblesse des demi-cônes de soupapes pouvant conduire à leur remplacement. À faire confirmer en concession avec le numéro de série.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 TCe 100
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Voyant d'airbag intempestif

    Severity 1/3 · Annoying

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.5 dCi 70

  1. From 60,000 km

    Pompe haute pression Delphi et limaille du 1.5 dCi 70 et 85

    Severity 2/3 · Costly

    Une pompe haute pression Delphi qui s'use produit de la limaille et contamine rampe et injecteurs. CarVerif, citant Caradisiac, évoque 60 000 à 140 000 km et une facture parfois supérieure à 5 000 € ; Fiches-auto rapporte un cas à 296 000 km sur un 1.5 dCi 70.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    between 60,000 km and 140,000 km
    Repair
    not documented

  2. Coussinets de bielle du 1.5 dCi

    Severity 3/3 · Serious

    Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,000 to €4,000

  3. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Manufacturer recall

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Voyant d'airbag intempestif

    Severity 1/3 · Annoying

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.5 dCi 85

  1. From 60,000 km

    Pompe haute pression Delphi et limaille du 1.5 dCi 70 et 85

    Severity 2/3 · Costly

    Une pompe haute pression Delphi qui s'use produit de la limaille et contamine rampe et injecteurs. CarVerif, citant Caradisiac, évoque 60 000 à 140 000 km et une facture parfois supérieure à 5 000 € ; Fiches-auto rapporte un cas à 296 000 km sur un 1.5 dCi 70.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    between 60,000 km and 140,000 km
    Repair
    not documented

  2. Coussinets de bielle du 1.5 dCi

    Severity 3/3 · Serious

    Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,000 to €4,000

  3. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Manufacturer recall

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Voyant d'airbag intempestif

    Severity 1/3 · Annoying

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.5 dCi 105

  1. Coussinets de bielle du 1.5 dCi

    Severity 3/3 · Serious

    Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,000 to €4,000

  2. Turbo cassé sur les premiers 1.5 dCi 105

    Severity 2/3 · Costly

    Caradisiac signale une casse prématurée du turbo sur les premiers dCi 105 ch, le plus souvent prise en charge sous garantie ; CarVerif reprend ce point. Un cas de turbo cassé à 70 000 km est aussi rapporté par un propriétaire sur Fiches-auto.

    Versions
    1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Manufacturer recall

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Voyant d'airbag intempestif

    Severity 1/3 · Annoying

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

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