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Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Ford Grand C-Max II common problems

4 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Good choice, check first
Reliability
4.5/5

4 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

1.5 TDCi 120

  1. Rappel : volant moteur bi-masse du 1.5 TDCi

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que Ford a rappelé les C-Max et Grand C-Max de deuxième génération produits entre 2015 et 2017 pour un risque de rupture prématurée du volant moteur bi-masse, pouvant entraîner une perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Remplacement gratuit en concession. Source unique : à confirmer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel : capteur de couple de la direction assistée

    Manufacturer recall

    CarVerif mentionne un autre rappel de Ford sur le système de direction assistée de certains millésimes, en raison d'un risque de défaillance du capteur de couple. Source unique : à confirmer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Usure précoce de l'embrayage du 1.5 TDCi

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif cite l'usure prématurée de l'embrayage comme le problème le plus fréquent du 1.5 TDCi 120 ch, vers 70 000 km, avec patinage, difficultés à passer les vitesses et vibrations au démarrage, surtout en usage urbain intensif ou avec remorque. Le volant moteur entraîne aussi des coûts de réparation élevés.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 TDCi 120
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Filtre à particules et vanne EGR encrassés

    Severity 2/3 · Costly

    GetCarWise relève un taux élevé d'échecs d'émissions au contrôle technique britannique sur les diesels 1.5 et 1.6 TDCi, signe de filtres à particules bouchés et de vannes EGR encrassées, surtout en trajets courts. CarVerif cite, d'après les statistiques de Fiches-auto, 2 cas de FAP sur 10 avis du 1.5 TDCi 120.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.5 TDCi 120 PowerShift

  1. Rappel : volant moteur bi-masse du 1.5 TDCi

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que Ford a rappelé les C-Max et Grand C-Max de deuxième génération produits entre 2015 et 2017 pour un risque de rupture prématurée du volant moteur bi-masse, pouvant entraîner une perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Remplacement gratuit en concession. Source unique : à confirmer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel : capteur de couple de la direction assistée

    Manufacturer recall

    CarVerif mentionne un autre rappel de Ford sur le système de direction assistée de certains millésimes, en raison d'un risque de défaillance du capteur de couple. Source unique : à confirmer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Filtre à particules et vanne EGR encrassés

    Severity 2/3 · Costly

    GetCarWise relève un taux élevé d'échecs d'émissions au contrôle technique britannique sur les diesels 1.5 et 1.6 TDCi, signe de filtres à particules bouchés et de vannes EGR encrassées, surtout en trajets courts. CarVerif cite, d'après les statistiques de Fiches-auto, 2 cas de FAP sur 10 avis du 1.5 TDCi 120.

    Versions
    1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 PowerShift
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Ford Grand C-Max II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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