Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
2 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.
2 known faults
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From 95,000 km
CarVerif présente les pannes de turbo du 1.6 TDCi 110 comme le problème le plus critique, souvent dues à l'encrassement de la conduite d'huile, dès 95 000 km, avec une réparation de 1 500 à 2 000 €. L'argus indique de son côté que le turbo du 1.6 TDCi pose problème (de 2004 à 2007).
L'argus signale que le FAP du 1.6 TDCi risque de se colmater et de devoir être remplacé. CarWise confirme que le blocage du FAP est la panne la plus courante des C-Max diesel, surtout en usage urbain où les régénérations n'ont pas lieu (voyants et mode dégradé).
From 95,000 km
CarVerif présente les pannes de turbo du 1.6 TDCi 110 comme le problème le plus critique, souvent dues à l'encrassement de la conduite d'huile, dès 95 000 km, avec une réparation de 1 500 à 2 000 €. L'argus indique de son côté que le turbo du 1.6 TDCi pose problème (de 2004 à 2007).
L'argus signale que le FAP du 1.6 TDCi risque de se colmater et de devoir être remplacé. CarWise confirme que le blocage du FAP est la panne la plus courante des C-Max diesel, surtout en usage urbain où les régénérations n'ont pas lieu (voyants et mode dégradé).
L'argus signale que le FAP du 1.6 TDCi risque de se colmater et de devoir être remplacé. CarWise confirme que le blocage du FAP est la panne la plus courante des C-Max diesel, surtout en usage urbain où les régénérations n'ont pas lieu (voyants et mode dégradé).
L'argus signale que le FAP du 1.6 TDCi risque de se colmater et de devoir être remplacé. CarWise confirme que le blocage du FAP est la panne la plus courante des C-Max diesel, surtout en usage urbain où les régénérations n'ont pas lieu (voyants et mode dégradé).
No recurring fault documented for: 1.8 120.
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Ford C-Max I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.